合肥煎药机厂家浙江大鹏教你如何保养维修变速

     变速箱出了坏的性能，今天跟大家谈谈汽车变速箱的齿轮故障一般都有什么性能，齿轮故障的原因是什么，如何防止它，就像朋友们看到的那样，希望它能对大家有所帮助。手动齿轮的变速箱不会很容易损坏，但是由于齿轮的频繁磨损和驾驶员操作不当，变速箱齿轮在某一时刻会损坏，所以你可能还会有一些操作问题，但主要原因也是由于汽车的传动时间老化，但也更容易修理，只是更换齿轮，但浪费时间。下面是一些由天津亿尚达公司组织的关于如何维护和修理变速箱齿轮的知识。

     首先，越来越多的汽车在维修模式下配备自动变速箱。有了自动变速箱，人们就可以在一个节气门和一个刹车之间完成汽车的驾驶，这是非常容易的。如果车主通常忽视自动变速箱的维护，那么精密的自动变速箱就容易发生故障。

     车主通常最容易忽视的是自动变速箱油的正确选择和及时更换。除了通常正确的驾驶，维修的关键是正确的“换油”。应该注意的是，必须使用制造商指定的自动变速器油(ATF)，否则将导致自动变速器的异常磨损。自动变速箱油的更换不能在路边商店或汽车美容店进行，因为这项操作非常严格。国际自动变速箱有两个系列，采用两个系列的标准自动变速箱油，两者不能互换和混合，否则会损坏自动变速箱。因此，要更换自动变速箱油，业主必须到专业的维修厂或专业的自动变速器维修车间。

     正常情况下，自动变速箱车每0~0 km清洗保养一次，或变速箱打滑时水温偏高，换档缓慢，系统漏水。

     注：

     1.掌握自动变速箱油的更换周期。

     自动变速箱内部控制机结构非常精确，协调间隙小，所以大多数自动变速箱换油周期一般为两年或460000公里。在正常使用过程中，变速箱油的工作温度一般在120℃左右，因此对油品的质量要求很高，同时也必须保持清洁。二是长时间使用变速箱油后，会产生油垢，形成油泥，增加各摩擦板和部件的磨损，影响系统的油压，影响动力传递。第三，脏油中的泥浆会使阀体在各阀体中的运动不顺畅，影响油压控制，使自动变速箱出现异常。定期检查。

     二.正确更换变速箱油。

     较好的换油方法是动态换油，使用专用的变速箱清洗设备，在变速箱操作过程中，将旧油充分回收，排放干净，再添加新的变速箱油，使换油率达到90，保证了良好的换油效果。

     3.自动变速箱的油位是否正常。#p#分页标题#e#

     自动变速箱油的检测方法不同于启动机机油。启动机机油是在冷车状态下检查的，变速箱油需要预热到50℃左右，然后在每一位置停留2秒后将挡杆放入止动装置。此时，正常油面的油尺应在较高线和较低线之间，如果不够，应及时添加相同质量的油。

     二.常见故障编辑

     在长期使用过程中，由于换档频繁，变速箱中的零件不可避免地会磨损变形，导致变速箱悬挂困难、齿轮自动排除、工作中的噪声等故障现象，影响了变速箱的使用。因此，在日常使用中，应经常检查变速箱的满负荷运行情况，观察变速箱传动是否稳定，是否有异常间隙和噪声，及时找出调整或维修的原因。常见的故障如下：

     挂断是很难的

     当转向变速杆时，我觉得齿轮很劳累，不能顺利地进入位置；或者当齿轮悬挂时，有牙齿发出的声音，当齿轮严重时，它不能挂起来。

     原因如下：

     主要结果如下：(1)离合器不完全分离，功率不能完全切断。具体表现有两个方面：第一，由于操纵不当，踏板没有踏入终点，造成不完全分离，挂牌困难。这种现象经常出现在新手身上，由于技术不熟练，经常踏板不踏到端挂齿轮，没有上档，并有齿轮振铃的情况；第二，属于离合器的技术条件，造成悬挂齿轮的困难。

     (2)新车各啮合齿的齿端粗糙，不易悬挂和齿轮。

     (3)换挡叉松动、弯曲时，换挡叉轴发生弯曲和锈蚀，很难移动，当叉轴固定和叉叉的锁紧螺钉松动时，也会造成挂轮的困难。

     (4)换档杆上的反向拉杆长度不作适当调整。当悬挂反向齿轮时，锁板的上升高度不够，因此不能顺利进入反向齿轮位置。

     自动脱离齿轮

     当你自动脱下齿轮时，有两种常见的情况。一种是在行驶中，轻微提升加速度踏板，位置跳回空位置；另一种是当上坡荷载增加时，保持位置立即跳回空位置，在这种情况下，如果齿轮不挂起，很容易形成滑坡，发生严重事故。

     原因如下：

     (1)叉簧的弹性力减弱或断裂，导致自锁定位失效。

     (2)叉锁螺钉松动，叉轴定位槽或自锁装置钢球磨损，变速杆定位不可靠。

     (3)叉的有效行程小或叉弯曲，导致齿轮啮合不到位，受力后很容易脱离齿轮。

     (4)叉子端面磨损严重，叉端面与滑动齿轮环槽之间的间隙过大，滑动齿轮容易来回移动，自动脱离齿轮。#p#分页标题#e#

     (5)齿轮工作面磨损为锥形，使齿轮啮合间隙过大，容易产生轴向推力，导致滑动齿轮脱离。

     (6)齿轮与轴之间的花键磨损，键槽间隙过大，使传动和滑动齿轮中的齿轮摆动容易脱离啮合位置。

     (7)轴承磨损、轴承松动、轴承与轴内环滑动、轴承及箱体座孔外环滑动、轴向间隙过大、齿轮轴倾斜及齿轮轴位移，导致齿轮受力后自动脱离。

     变速箱异常噪声

     变速箱的异响有两种情况：一种是空位有异常噪声，另一种是变速箱在行驶时换挡。

     原因如下：

     (1)齿轮油用量不足或齿轮油质量差

     (2)齿轮齿面磨损严重，啮合间隙过大。

     (3)齿轮的疲劳剥落或倒塌角

     (4)中间轴和第二轴磨损过大，或花键和齿轮的花键严重磨损，轴的间隙过大，轴弯曲或轴上的锁紧部件松动。

     (5)轴承松动或保持架损坏

     (6)叉子非工作部件的接触和摩擦。

     (7)齿轮的更换不是成对的，而是新齿轮的一次更换。

     三.维护过程

     变速箱的具体维修过程如下：

     1.解体和初步审查

     它是变速箱维修的第一步，它彻底分解了变速箱，包括内油泵、离合器、活塞、行距架、阀体(滑阀箱)、差速器、液力变矩器等。所有的解体都是严格按照技术规范进行的，依靠大量的专用设备和工具，否则零件就会损坏。拆卸后，根据标准技术数据对各部件进行初步测试，并根据变速箱的实际故障找出故障点。直接检测故障的部件和一次使用一次的部件和其余的部分分别放置以进入下一个进程。

     2.零件的清洁和测试

     零件清洗是维护过程中一个非常重要的过程，清洁度是保证维修质量的关键因素，任何微小的杂质都会对变速箱的工作质量产生很大的影响。

     清洗过程还需要经过几个过程才能完成，第一步煤油初始清洗，第二步超声波清洗，第三步热水清洗，第四步压缩空气清洗。清洗要求所有零件清洁，表面无油污，油路畅通。

     清洗完零件后，将其送到组装站，按照标准对所有零件进行再次测试，确定所有必要的维修材料，并为装配做好准备。

     3.阀体清洗和维护

     此工艺与前一步并驾齐驱，阀体(滑阀箱)是自动变速箱的核心部件，铸造精度，需要非常专业的人员操作。作为一种专业的维修手段，需要对所有阀体进行分解，崩解后彻底清洗，然后根据实际情况检查所有滑阀和阀体的磨损情况。装配完成后，压力测试应与标准数据进行严格比较，只有符合标准数据范围的阀体才能进入装配站。#p#分页标题#e#

     此外，该站还对电磁阀、各种传感器、线束、压力开关等电气元件的功能进行了测试。只有通过对合格部件的严格测试，我们才能进入下一站。

     4.小型装配

     小件装配是齿轮箱维修过程中对内部部件的重新检查和调整。这是以前的装配过程，其操作内容包括：

     油泵的装配与测试

     离合器装配与间隙调整检测

     移位机结构装配调整的检测

     阀体的装配与测试

     差速器总成平差的检测

     平面齿轮机结构的装配与调整

     密封保压试验

     5.装配大会

     装配装配是装配的最后一个过程，需要在特定的工作环境中完成。所有部件的位置、间隙和预紧力必须严格按照技术规范操作。装配完毕后，应进行静压试验，并在达到技术标准后才能进入下一工序。

     6.装配动态测试

     汽车总成的动态试验是在试验台上模拟汽车的工作，对变速箱进行动态测试。

     通过仿真试验，可以对变速箱的各种工作性能进行检测，如各种油压数据是否符合技术指标；齿轮上下齿轮是否光滑；锁紧离合器松开是否符合要求；是否满足设定速度；变速箱冷却流量是否达到标准范围；变速箱工作噪声是否满足要求等。所有测试数据必须记录下来，并与标准进行比较，然后才能交付客户，以便在满足要求后加载和使用。